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本格的に使うようになってからは２台目になります。１台目はコードレス（CATEYEのCC-CL200）でしたが、２台目はコード式（CATEYEのCC-ED300）にしました。なぜコードレスからコード式にしたかというと、まず安いこと（笑）。機能面ではまったく差がありません。あとコードレスはセッティングが結構シビア。凸凹道など走っているとちょっとしたズレで本体が信号を受信できなくなるという事態が生じます。舗装路オンリーならば良いかも知れませんが、たまに山や林道にも入るうめ吉としてはちょっと頼りないのです。
で、選んだのがこれ、CATEYEのCC-ED300。ネットでの評判も上々で、MTB用ということで太いコードを採用しており、機能も十分。アスキーサイクルで送料込み、3,024円でした。 |
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こんな感じでハンドルバーに取り付け。取付バンドはハンドルの太さに応じて簡単にスライドして調節できます。大きな文字で視認性もよく、ボタンの操作性も◎。ただし、パネル照明は付いていません。 |
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前から見た図。ご覧のようにコードを太いスパイラルチューブで保護。コード自体も太いので無くても気にならない位なんですが・・・。もともとブレーキワイヤーやシフトワイヤーが交錯しているところですから、一本くらい増えたって全く気になりません。 |
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センサーとマグネット部。コードレスに比べセッティングが格段に楽でした。コードレス式だとなるべく上部に付けねばならず、下手をすると本体から遠すぎて感知しないなんて事も。でもコード式ならそんなことは気にせず取り付けられます。 |
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で、裏側（運転者側）から見たところ。コードはこのように付属のナイロンタイでサスに固定。前から見ても違和感はありません。ご覧のような太いコードなら普通の使用ではまず切れることはないでしょう。 |
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コード式のいいところは何といっても「つながっている」という安心感だと思います（もっとも切られたらおしまいですが）。コードレスだと「本当にこれで大丈夫かな」という不安に襲われます。正確性は変わらないのかも知れませんが、アナログ人間のうめ吉としてはなんかこちらの方がいいんですよね。さっそく近所を少し試乗しましたが、頼もしく動いてくれました。
で、機能一覧です。
○走行速度 ○平均速度 ○走行距離（２台分記憶） ○積算距離 ○最高速度
○走行時間 ○時刻表示
＊タイヤ周長は２台分記憶。設定をやり直さなくても２台目と共用できます。自転車が走り出したら自動的に測定を開始します（もちろんマニュアル可）。 |
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