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まずステムを外し、アヘッドのボルトをゆるめて抜き取る。だいぶ固着していて手では抜けなくなっていたので、自転車を立てプラハンマーで上端をたたいてようやく抜き取った。コラムシャフトは錆び、思っていたよりダメージを受けている。問題は下玉押しの抜き取りだが、専用工具は安いものでも１万円位する。滅多に使用しないので買うのも馬鹿馬鹿しいし、ショップに持っていくのもだるいし工賃はかかるしで結局自分で外すことにした。頑丈なドライバーの先をウエスで覆い、プラハンマーで少しずつ少しずつ叩いて外していった。常に平行に動くよう、また傷つけないよう膨大な時間をかけて外していった。でもこの方法はおすすめできない。真似はしない方がいいと思う。やっぱりショップに持っていくのが安心だ。 |
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せっかくサスの交換をするので、普段なかなか手の回らないヘッド部のオーバーホールをすることにする。写真は下玉押し部のボールベアリング。ウエスで綺麗に古いグリスをふき取り、傷がないか確認した後、手に乗せてデュラエースグリスでこねる。なかなか楽しい作業だ。 |
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写真はヘッドワン部。ここにもボールベアリングが入っているので下玉押し部と同様にグリスアップ。ご覧のようにデュラエースグリスをあふれるくらいべっとり付けておく。チューブの中にもグリスを塗ることを忘れずに。なおこの作業はサス交換時に限らず、普段から定期的にやっておくと良い。雨の日の走行後や洗車時にヘッドに水が入るとこのグリスが溶けだしてしまうからだ。 |
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下玉押しを丁寧にハンマーで入れたら、コラムシャフトにもグリスを塗って、いよいよINDY
XCを装着。なじみが出るようクルクル回して入れる。JUDY
XC装着時とはだいぶ違う印象になった。手に持った感じもいくらか軽い。次にコラムスペーサーを入れる。JUDYよりもほんの少しシャフトが長かったが切るほどではなかったので一枚多くスペーサーを入れた。ステムを付け、アヘッドを装着。この時ボルトを締めながら、常に玉押しを確認することが大切。90度回して押しつけたりしながらガタがないか、異音がしないかみる。少しずつボルトを締め付け、手でフォークを回してスムースに動くかをチェック。どうやら完璧に装着できたようだ。さて、最後の仕上げ・・・。 |
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タイヤを付け、Vブレーキを台座に固定。その後ハンドル、ブレーキレバー、グリップシフト、グリップ、エンドバーの順番で装着。ちなみにグリップを付けるときはヘアースプレーが一番。はめ込んだ後すぐに乾く。レバー類とエンドバーは実際にまたがって位置を調整しながらアーレンキーで締めていく。
実はこの時イーストンのハンドルバー（560mm）の両端を10mmずつカットした。日頃から長いと思っていたのでいい機会だから思い切って作業した。次にブレーキのワイヤーを通し、これもついでなのでシューを外して再調整。ブレーキの効き具合が格段に向上した。
さて、新しいサスペンションの効果やいかに。すぐにでも乗りたかったが、この日はこれでおしまい。さっそくツーリングに出かけ、インプレを「ポタリング記録」に載せられればと思っている。
スタンプジャンパーに久しぶりのカスタマイズが出来ました。作業も実に楽しかったです。Leeさんどうもありがとうございました！ |
