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前後のディレーラーを取り付ける。特に気をつけたいのはフロントディレーラーのシートチューブへの取付である。くれぐれもきつく締めすぎないように。チューブがへこまないようにトルクレンチを使って慎重に取り付ける。チェーンホイールとの間隔や変速調整をしながら位置を調整していく。 |
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前後のブレーキ本体も取り付けていく。ここも意外とトルクはきつくない。シューもしっかり固定し、リムとのクリヤランスを見ていく。 |
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ディレーラーとブレーキ、チェーン、STIレバーを取り付けたら、ワイヤー類を装着していく。ここで気をつけたいのはワイヤーの取り回し。長くもなく、短くもない、最適な長さに決めていく。実際にハンドルを切りながら慎重にワイヤーを切る。専用グリスがないので、アウターの中にはシリコンスプレーを吹きかけておく。 |
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いよいよバーテープを巻く準備。ハンドルにブレーキワイヤーをビニールテープで固定。その後、バーの先端からバーテープを巻いていく。ブレーキの箇所はコツがいる。いずれメンテのコーナーにアップしたい。 |
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バーテープを巻き終わった様子。これで晴れて完成だ。最後にワックスでフレームに磨きをかけ、グリスアップも行っていく。もちろんタイヤのエアーチェックも忘れてはならない。 |
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あとはひたすら乗り込んでベストポジションを見つけること。完成したら、とりあえずサイズ違いのアーレンキーを持って試走に出よう。途中で何度も止まりながらサドルの位置調整などを行っておく。言い忘れたが、バーテープを巻く前に一度試走することをお勧めする。なぜならテープを巻いた後ではSTIレバーの取り付け位置の調整が出来なくなるからだ。
さあ、これからどんどん走るぞ〜！ |
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