●FC-R700試走！
MITISにシマノのコンパクトドライブ、FC-R700を装着してからなかなか試走の機会がなかったが、今日午後から時間がとれたので、その実力を試すべく山道を目指して出掛けることにした。
日没までの３時間くらいしか時間が取れそうも無かったので、せいぜい60km位しか走れないだろう。それで自宅から町田街道を走り、尾根緑道（戦車道）を通った後、城山湖方面を目指すことにした。自宅を出て早速ちょっとした坂を登り、その後下って平坦路を走る。まず感じたのは軽さ。これには説明がいる。
まず重量。前のティアグラ（トリプル）よりも軽くなっているため、持った感じも軽くなったのが分かる。またトリプルと違ってQファクターが小さくなったため、漕ぎやすくなった。実はQファクターについてはそれほど期待してなかったが、これほど違うのだなと驚く。そのぶん足を回すのが楽になったようで、その漕ぎやすさが軽さを感じさせる要因となっているようだ。そして何と言ってもホローテックⅡの剛性感。ガシッと踏んで、そのパワーをそのまま受け止める感じがよい。それもまたいわゆる漕ぎの軽さの一因となっている。
平坦路では50-12で走ってみた。へたれなうめ吉にはそれでもちょうどよかったが、レーシーな場面ではやはり物足りなくなるかも。下りで足を回すとなればなおさらのことだ。しかし走り込むうちにこの組み合わせで走ることはなかった。そう考えれば、ロングライドユースならば十分といえるだろう。尾根緑道は緩やかなアップダウンを繰り返すが、大した坂ではない。今日は往復ともここを走ったが、一度もフロントをインナーに落とさなかった。広い道、車やオートバイも入れず、人もいないということで、平均30km/h以上で快適にアップダウンを巡航する。リヤのクロスレシオのおかげで、道路状況に合わせて小刻みに変速していくのは実に楽しい作業だった。足にかかる負担もまったく変化しない。もちろんこれは10スピードになった恩恵でもある。
そして今回一番驚いたのは何と言っても変速性能だ。50-34という落差でどのように変速されるか興味があったが、結果はその落差を全く感じさせなかった。インナーからアウター、アウターからインナー、どちらもスパッと決まる。チェーンがスプロケのどの位置にあってもまったくストレスを感じさせない。時には「え、今チェンジした？」なんて感じさせるほどだ。とにかくこの変速性能は素晴らしい。
尾根緑道を多摩美大まで走り、再び町田街道へ。そしていよいよ城山湖への登りに差し掛かる。その前にウイダーインゼリーをゴクリ。辺りも次第に里山めいてきた。ここを訪れるのは何年ぶりだろう・・・。
登り始めはインナー34、リヤが19。それでしばらく走り、きつくなるにしたがってリヤを21にしていく。そしてさらに傾斜がきつくなり、リヤを23へ。自分の中ではたいていの坂はこの組み合わせで登るつもりでいたのだが（あくまでも25は保険^^;）、下の写真の一番きつい坂でとうとう25にしてしまった。
で、結果として25がなければうめ吉の場合ダメだということが分かった。今回は距離がそれほどないので大丈夫だったが、ヒルクライムでは果たして大丈夫だろうかという不安が胸をよぎる。27が必要だったかな？ 鍛えればいいのだ！ でもあと10年したら27が必要だろう・・・。あっけなく城山湖に到着。天気も良かったので結構観光客がいた。湖めがけてパチリ。右上の下界の景色を見ると、これだけ登ってきたのかと思う。
帰りはほぼもと来た道を引き返したが、結局64.76km走行。平均時速は22.8km/h、MAXは53.4km/h、消費カロリーは1282.4kcalだった。で、最後にFC-R700で走ってみた感想を。とにかく「楽しい」。楽に快適に走れるということが、うめ吉のようなアップダウンを含むロングツーリングを好む者にとってはまさに打ってつけ。単にギヤ比だけでなく、変速性能、剛性感、軽さから得られる快適さが予想以上だった。今日半日、まったくストレスを感じることがなかった。これが「楽しい」原因である。しかしながら、レースなどで常にトルクフルなペダリングをするには物足りないだろう。しかしその場合は11-23Tを選択するとある程度カバーできるだろう。
いずれにしてもシマノが満を持して投入したコンパクトドライブ、試してみる価値は十分にあるだろう。
コメント
ブログ開設おめでとうございます！
日記にコメントが出来るようになって、今までの歯がゆさが解消されたのは、きっと僕だけではないはず。
ティアグラからの乗り換えもあり、コンパクト+アルテグラコンポの快適性はすばらしそうですね。ニヤニヤものだったのでしょう。
おいらの回りは平地しかないから、指し当たっての問題はなさそうですが、うめ吉さんほど乗り込んでる方が、25を使っちまいました。と聞くと12-23にしちゃったおいらは不安になるなーw。
それはそうとアルテグラ換装したMITISを拝見したく。
Posted by: りゅう | 2005年12月25日 23:43
ブログ開設、おめでとうございます。
早速コメントさせてもらいます。
城山湖への登り、以前＞゜しゃん彡さんに騙されて(?)連れて行かれた激坂だと思うのですが(^^;
確か、勾配表示が２２％って出てたかと！
Posted by: shunw | 2005年12月25日 23:56
おめでとうございます。
日記にコメントつけたいと思ったことが何度もあったので、ブログ開設は嬉しい限りです。
MITIS楽しそうですね！私もそろそろ次を考えようかと思っています。
Posted by: 藤之助 | 2005年12月26日 00:43
流行のブログですな｡(小生も波に乗ってみた1人
コメントが書きこめやったり､自動的に整理してくれやるんがHTMLには難しいところやでね｡
さてさてと､コンパクトドライブ化ですか｡
上り重視やとその方が良いかも知れませんね｡
MTBのギヤはもっとコンパクトなのですから｡(比較が無茶か
アップダウンを楽しむんやたっら､横浜横須賀なんてどうでしょ?
推定3~4‰の坂道がゴロゴロと｡
関西やったら､利便性を考えて暗峠・石榑峠などを勧めますが｡
Posted by: まりーん | 2005年12月26日 14:18
プログ開設おめでとうございます。
いつも楽しく日記を見させていただいております。shunwさんのおっしゃる様に私も時々日記にコメントをかきたいなーと思っていた1人です。
うめ吉さんの様なハイレベルにいつになったらなれるかなーと思いながら、25日もちょこっと空いた時間に天竜奥の船明（フナギラ）ダム近くをケイデンス等を気にしながら汗をかいてきたJamisです。
Posted by: Jamis | 2005年12月26日 18:22
ブログ開設おめでとうございます。
東京～横浜間でもかなり寒くなってきていますので、山の方へ向かう通勤のうめ吉さんは更に厳しいかと思いますが、お身体に気を付けて無理をせずに頑張って下さい。
Posted by: クロ助 | 2005年12月26日 23:12
みなさま、コメントありがとうございます。日記ネタにコメントを付けたかった方々がこれほどいらっしゃるとは！ 実はブログ化は相当迷ったのですが、新しもの好きなので・・(^^; Movable Type設置はいくつかのサイトを参考にしてやってみました。シンプルが好きなので、必要最低限のものにしようと思っています。カスタマイズもまだろくに出来ませんが・・・。
りゅうさん＞
いずれMITIS全貌を明らかにしますよ～。
shunwさん＞
え、そんなにあるんですか!? それは確かにだまされ・・・（笑）。
藤之助さん＞
そうそう、次を考えて幅を広げましょう！
まりーんさん＞
CD化は登りだけでなくクロスレシオ化も目的ですが、満足してます。
Jamisさん＞
ハイレベルではありませんよ～^^; まだまだ修行中です・・。
クロ助さん＞
お気遣いありがとうございます。無理は禁物、ですね。
Posted by: うめ吉 | 2005年12月27日 22:20
掲示板が満タンだったのでこちらへ。
>試乗させてもらえるといいですね(^^)
そうですね。
カンパCTは試乗したことがあるのですが、シマノ コンパクトクランクは発売間もないので味見できてないです。
と言うことで、うめ吉さんご自身が当地にいらっしゃいませんか？ (^^)
MITISでなら。。。
先日の竹谷ライドでの3つの峠越えコース、同じく峠一つだけのコース(平地快走付き)、私が練習でよく使うプチヒルクラ(例のベンチマークコース)、平地主体の海岸沿い国道6号コース等々の多彩なコースが用意可能です。
各々のコース全てで、ビューポイント立寄り、美味しいスポット、プチ激坂、グルペット快走等のオプションも選べます。
SJでなら。。。
某やまみちアドベンチャーの茨城ロングライドというのが実は当地ですので(北側からのトレール入口は自宅から10分くらい)、そっくり同じ海の見える極上トレール(フル4～5時間、ショートカットも可能)を走ることができます。
そうなりゃ、もちろん大歓迎ですよ。＼(^^)
＞うめ吉さん＆皆さん
Posted by: SFK | 2005年12月28日 19:32
いやあ、私が遠征するとは考えてませんでした(^^;
なるほど、魅力的なコースがたくさんありますね。MITISとSJ、どちらも楽しそうです。
来年こそは精力的に遠隔地にも遠征したいと思っています。そうなると北関東も捨てがたい・・・。
というわけでその節はよろしく御願いします(^^)
Posted by: うめ吉 | 2005年12月28日 21:32