MTB通勤.com　～MTB通勤日記～

　で、マラソン・プラスのインプレであるが、やはり重量がグッとくる。スピードに乗ってくれば惰性で走るのでさほど気にならないが、減速後の加速や登り坂ではこの重さがやはり効いてくる。巡航速度も1～2km/h違うようだ。しかし安心感はやはり絶大。スピードと軽さを差し引いても、この安心感は何物にも代え難い。質実剛健、まさにドイツ製といった作りが何とも言えない。コーナーリングでの安定感も思っていたよりも良かった。果たしてパンクはいつ訪れるのか、記録更新が出来るだろうか。

　明るい月を眺めながら職場を出発。鶴見川沿いで前方を走るMTBを発見。明るいフラッシャーが目立っている。ふと、たまに朝出会うすずきさんではないかと思う。追走して追いついてみると、果たして前輪にはシマノのハブダイナモ。「こんばんは」と声をかけると、やはりすずきさんであった。

　暗い夜道では初めて出会ったので、じっくりとハブダイナモを見せてもらった。明るいし、やはりいい。うめ吉のLEDライトよりも明るく、光も自然な感じ。物欲指数が一気に上昇。その後しばらく並走し、落合橋を渡ったところで別れた。すずきさん、来月のa.b.cカップ、頑張って下さい。

　恩田川から東名高速沿いの側道に入るために左折。するとすぐ左脇に何かが落ちているのを発見。真っ暗だし、結構大きなもののため、ちょっとビックリする。見るとそれは車のフロントバンパーだった。この付近は不法投棄の多い場所だが、これも恐らくは捨ててあるのだろう。しかし大胆だ。ちょっと離れたところにはかつて車用のバッテリーも捨てられていたし、ホイールも４つ捨てられていた。もしかしたら同じ人間がやっているのかと思ったりもする。決して許せる行為ではない。そういえば恩田川の川原に置いてあった洗濯機はどうなったろう・・・。

　明日も暖かいらしい。本当に今年の冬はどうなってしまったのか。毎年シューズの中にホカロンを入れて走っていたのが嘘のようだ。

今日の平均速度　21.9km/h　MAX　35.5km/h

　近くの駅までではいつもの女性が今日も走っていた。しかも今朝は異様に速い。月曜日でいつもよりも寝坊したのだろうか。恐らく心拍は最高値に近いのではないだろうかと思われるようなスピードだった。中山付近ではやはり毎朝のように見かけるMTBの中年女性を抜いていく。本当に毎朝頑張っている。温かいお茶を飲みながらなおも進んでいき、いつも通りの時間に職場に到着。今週も激務。一週間頑張ろう・・・。

　さて、帰り道で新川向橋の下をくぐるとき、突然頭の上からサイレンがけたたましく鳴り始めた。どうやらパトカーが違反車を見つけたらしく、「減速して左に寄りなさい！」とスピーカーで叫んでいる。真っ暗闇で突然大きな音が鳴るのは精神衛生上よくない。何事だろうと一瞬ビクッとしてしまった。

　さらに進んで恩田川に入る。スパイクをグリグリ言わせながら暗闇をひた走る。帰ったら天気予報を確認して、明日も晴れだったらタイヤを交換しようと思い立つ。新しいタイヤを雨の日におろすのは危険だ。コーティングしてある新しいタイヤはよく滑る。

　川沿いにあるドッグランはもう閉店していた。その上にある一戸建ての家は、まだイルミネーションをともしている。実は通勤ルート上で未だにイルミネーションをともしている家はここを含めて２件ある。はて、いつになったらやめるのだろう・・・。

　帰宅後、夕食を食べてからタイヤ交換をした。さすがに画鋲が刺さってもパンクしないというこのタイヤ、スマートガードと呼ばれる肉厚な構造のためにかなり重い。スパイクタイヤと変わらない感じだ。もっともスリック構造なので転がりはいいだろうが・・・。さて、どんな走りをしてくれるのだろう。

今日の平均速度　21.3km/h　MAX　33.5km/h

　実はこれ、よくあることだ。どういうわけか、若い男性の中には抜かれる際に両手をハンドルから放すという行為をする人がいる。分析するに、抜かれまいとして走ったが追いつかれ、その気まずさから手放し運転をして、「自分にはまだこれだけ余裕があるのだ」ということをアピールしているように感じられる。考え過ぎだと思われるかも知れないが、この分析、結構当たらずといえども遠からずだと思う。いずれにしてもある意味微笑ましいが、ちょっと危険ではある。

　しかし週も半ばを過ぎると、月曜日からのスパイクタイヤ通勤の疲れがずっしりとのしかかってくる。転がり抵抗もさることながら、やはり重い。体が今までのスリックでの走りを覚えているので、ついついそのペースを保とうとしてしまうのだ。明日は金曜日。明後日もまた仕事だし、少し時間に余裕を持ってのんびり行こう。

今日の平均速度　21.2km/h　MAX　34.5km/h

　恩田川に入ってすぐ、後方から一台のロードバイクが近付いてくるのが目に入った。すぐに追いつかれ、その男性はサーッと先に行ってしまう。恐らくロードバイクで通勤すれば職場に着く時間もずいぶんと短縮されるだろう。しかし速さだけがすべてではない。スパイクタイヤを履いてまったり走るこののんびり感もまたいいものだ。

　川向橋手前で工事が始まった。仮設された迂回路を進んでいくのだが、雨が降ったら滑りそうな感じでちょっと怖い。しかし工事が終わればまた走りやすい自転車道が現れるのだと思って我慢することにしよう。しかしそうなるとこの日記にもしばし登場する、あの「水たまり」が消滅することとなる。ちょっと寂しいような気も・・・。

　今日は久しぶりに７時前に職場を出ることが出来た。明日は早出でまた忙しくなる。今日は早く寝よう。

今日の平均速度　21.6km/h　MAX　35.5km/h

　今朝はグローブの中が熱くなり、ネックウォーマーもいらないくらいだった。スパイクタイヤをガリガリ言わせて進んでいくと、鶴見川で当サイトにも遊びに来てくれているツーキニスト、すずきさんに遭遇した。赤いTREKのフレームが朝日に映えてまぶしい。並走して話をしながら進んでいく。話題はやはり暖かい気候のこと。うめ吉のネックウォーマーを見て、「それでは暑いでしょう」と微笑まれた。

　帰りに例の土手にさしかかる。ここのところは雨や霜で常にぬかるんでいる土手だ。しかしそこはブロックパターンのスパイクタイヤ、いつもスリックタイヤで苦労して登る土手があっさりと登れてしまう。本当にあっけなかった。一瞬たりとも滑っている感覚はなく、やはり違うなぁと感心。トレイルに行きたくなる。

　スパイクタイヤでノーマルロードを走ることにもだいぶ慣れてきて、ついついスピードを出してしまう。しかし進まないので心拍が上がるばかり。帰りは恐らく平均140回/分を越えていたろう。

　自宅に着くと、何と『サイクルスポーツ』のカレンダープレゼントにまたまた当選したらしい。２年連続だ。実はカレンダーを買わずに当たるかも知れないと思って待っていたのだが、まさか本当に当たるとは夢にも思わなかった。実は今回の応募ハガキにはかなり辛辣なことを書いたのだが、かえってそれが良かったのかな・・・？　早速部屋に貼る。XTRのロゴが付いたポスターも入っていたのでそれも貼る。いつの間にやら部屋中が自転車のポスターだらけ。色気がない・・・。

　発注したシュワルベ・マラソンプラスはまだ入荷しないらしい。しばらくスパイクタイヤで行くようだ。今週末から来週にかけては天気が悪そうなので、もしかしたら付けっぱなしにしていた方がいいかもしれない。

今日の平均速度　21.6km/h　MAX　36.0km/h

　しかし普通だったら雪もない状態でスパイクタイヤを使用するのは相当危険な行為だろう。タイルの上や鉄板の上はこの上なく恐ろしい場所になる。しかしシュワルベのsnow studは、通常の舗装路もエアを高めに設定することで走れるとあり、低圧にすることで雪道・凍結路に対応するとある。つまりは両刀使いということになる。ちなみにシュワルベのサイトにある能書きは次の通り。

「Perfect winter tire. The spikes are not on the tread center, but arranged along side it in the area of greatest contact pressure. When properly inflated it can be used under normal road conditions. By lowering the air pressure the tire gains optimum grip on icy roads.」

　ということになると、基本的には雪もあまりなく、凍結も数カ所しかないような関東南部の冬道にはもってこいのタイヤということになる。朝だけ凍っていて、昼からは何ともなくなることが多いので、必要以上にpinの数が多いスパイクタイヤは不要だろう。

　とは言ってもカリカリ音を立てながら進んでいくのでコーナーリングには気を遣う。今まで散々乗ってきたタイヤだが、久しぶりだと怖い気もする。こうなると早く雪が降らないかななんて思ったりもする。しかし久しぶりのブロックパターンのタイヤはやっぱり安定感がある。巡航速度はだいぶ落ちている感じだが、MTBを走らせているという実感はやはり楽しい。それにしてもスパイクの音が独特。サイクリングロードでは皆振り返る。

　帰りは雨がひとしきり降った後らしく、路面は濡れていた。そのくせ月がきれいに出ている。カリカリ言わせてペダリング。もどかしさはあるが、まぁ楽しい。それにしても結構路面がまだ濡れている。ことによると明日の朝の冷え込み具合によっては、凍結することも考えられる。そうなると本領発揮だ。楽しみである。

　家に着いてサイコンを見ると、いつもよりも距離が少なく表示されている。タイヤを交換したのにサイコンの設定を変えていなかった。平均速度は21.0km/h、MAXは33.0km/hだが、距離が伸びていないので実際はもうちょっと早いだろう。

　今週も激務。まだまだ先週の疲れが残っているようだが、自転車通勤することでぐっすり眠れるので、かえって疲れは取れるような気がする。明日も頑張ろう。

　さて、片付けようとした瞬間、目を疑った。何と前輪がパンクしているのではないか。作業前にはパンクしていなかった。どうやらスローパンクのようだ。先日パンクした箇所にまだガラス片でも残っていたのかと思い、すぐにタイヤを外してみる。しかしタイヤには何も刺さっていない。で、チューブをよく見ると、先日のパンクと同じような箇所に小さな穴が開いている。少しずつ空気が抜けていくようなわずかな穴だ。それから再びタイヤをじっくりと観察。表から、裏から・・・。それで裏から見た際に、恐らくは先日何かが貫通したした時の小さな亀裂が見つかった。ほんの数ミリ、両手でグッと開かなければ見えないくらいの亀裂だ。チューブのパンク箇所とほぼ位置も一致する。しかし異物はない。ただ亀裂が入っているだけだ・・・。

　で、原因を了解。シュワルベ・マラソンは耐パンク性を高めるために、ケブラーガードベルトを採用し、デュアルコンパウンド仕様を誇っているわけだが、釘か何かが貫通した際に、タイヤのほぼ真ん中を走るケブラーガードをも貫通したわけだ。で、見た目には全くなんでもないのだが、チューブに空気を高圧に入れるわけだから、わずかなその亀裂からいっぱいいっぱいにふくらんでいるチューブにケブラーガードが突き刺さったのだろう。恐らくは段差や角などに乗り上げた際、チューブがケブラーガードに当たったものだろう。

　シュワルベ・マラソンといえども、一度貫通したらこの有様だ。それでも今まで使ってきたタイヤの中では圧倒的に強いし耐久性も優れている。しかし一度こういった弱点が露呈すると、もっと強いタイヤを求めたくなる。で、マラソンをさらに強力にしたマラソン・プラスを注文。画鋲が刺さってもパンクしないという触れ込みだ。重量は増え、タイヤ幅も広がるが、快適性・速さよりも通勤では信頼性の方が優先される。果たしてどんなものだろう・・・。

　で、明日履いていくタイヤが無くなった。それで仕方なしにシュワルベのスパイクタイヤを装着。雪でもないのになんだが、100pinだとノーマルロードでもほとんど違和感なく使えるのだ。加えて明日は天気が悪く、夕方は雨か雪の予報。それならばむしろ丁度良い。