MTB通勤.com　～MTB通勤日記～

　ところで今回は久しぶりに見事な富士山を見ることが出来た。山中湖にはよく行くが、いつも天候には恵まれずに富士山を見ることが出来なかったが、今回はご覧のような見事な富士山を、しかもホテルの中から見ることが出来てとても癒された。やっぱり富士山は日本人の心の山なのだなぁと感心してしまうほど素晴らしかった。ちなみにこの写真はホテルのラウンジからガラス越しに撮ったもの。なんだかチェックアウトするのが勿体なかった。

　ホテルの駐車場の周りは雪が一面に積もっていて、子ども達は大喜びで駆け回っていた。その姿を眺めながら、今年は本厄の大変な年だったが、いいこともあるなぁと一人しみじみ感じていた。来年はいい年にしたい。

　さて、今日は朝から大掃除の予定であったが、折からの雨のせいでやる気をそがれてしまった。で、ネット三昧。もちろん自転車関係のサイト中心だが、やはりどうしてもショップ関係やオークションのサイトに目がいってしまう。しかし最近はなかなか見たい製品もなく、オークションもこれといって変わり映えのないものばかりだ。それにしても自転車関係のオークションが盛況だ。出品数もさることながら、入札数も半端ではない。以前はこれほどではなかった。こんな所にもブームの証が見て取れる。

　その後は主に海外のショップサイトを見て回った。アメリカのショップの安いこと安いこと。年末バーゲンで日本のほぼ半額程度の品が続々。中には日本に送付してくれるところもあって、思わず購入しようかと思ってしまった。何せ送料を入れても日本で買うより安いのだから。今後のために、とりあえず「お気に入り」に格安ショップのURLを登録しておく。

　さて、明日は今日できなかった大掃除を行う予定。メインイベントはワックスがけと障子貼りである。自転車のメンテは出来そうもない。走り納めにも行きたいところだが、これは31日の早朝ということになろうか。何と言っても正月は家族サービスが肝要だから、一人で走りに行くことは気が引けてしまう。であるから早朝なのだ。

　しかし天気も心配だし、寒そうだなぁ・・・。

　SUPER SPORTSはN'Litened "Gold Labelとかいう特殊形状加工を施したアルミフレームを使用しているとのこと。軽くて強いことが売りなのだが、やはりスタジャンのM2フレームに長いこと乗っていると、どうしても他のフレームには剛性感を感じなくなってしまう。初めて乗った時は、「これで大丈夫なのかな？」と思うくらい、頼りなさを感じたものだ。しかし軽いフレームであれば、当然それが一般的な乗り味であって、やはりスタジャンのM2フレームがかなり特殊なのだろう。２年ほど前に某ショップのメカニックの人と話をした際も、「M2フレームを長年乗っている方が多くて、結構オーバーホールの依頼が来るんですよ」と言っていた。そう、とにかくへたってこない。

　この剛性感・固さは半端ではない。しかしこの固さがもう自分の中では標準的になってしまった。タイヤを太くしたり、サスペンションを替えたりして体にかかる衝撃を逃がす工夫が必要だろうが、ペダリングしてグイグイ進む感覚と、坂を下っている時の安心感は何物にも代え難い。

　で、SUPER SPORTS。軽くていいのだが、やはりちょっと物足りない。特に悪路に入った時や下りのコーナーリング時など、ちょっと遠慮気味になってしまう。これも慣れていないだけなのかも知れないが、長く乗ってみればそのうち分かるだろう。

　同じアルミでも性能は様々。素材だけでそのフレームの良さは計れない。やっぱり試乗するのが一番だろう。

　さて、今日で今年の仕事も一段落。あとはのんびり年末年始の計画を立てようと思う。そういえば今年は藤沢橋で箱根駅伝を観戦した。箱根駅伝おっかけポタ、今回はどうしようかな？　一気に箱根までひとっ走りして山登りの選手を待ち構えようか・・・。

今日の平均速度　23.2km/h　MAX　37.6km/h

　ところで２０日以来の日記となったが、その間今日まで毎日仕事に行っていた。昨日も今日も出勤。連休は無かったわけだが、それでもいくらかは気楽な出勤であった。さて、昨日は荷物が多かったために車で出勤した。それで帰りにららぽーとでプレゼントを買おうと思っていたのだが、途中で早くも渋滞にはまり、車は立ち往生。信号が変わっても全く動かず、遠くに見える駐車場への車路も車がじっと止まったまま動かない。「や～めた！」とばかりに裏道へ逃げ、真っ直ぐ家に帰ってきた。

　それで今日は自転車でリベンジ。朝から風が強く、向かい風になると時速は極端に落ち、10km/h台に。しかし無風か追い風になると、それほど漕がなくてもわけなく時速は30km/hをオーバーする。昨日とは違って自転車なのでスイスイ進む。途中の人垣も難なくパスし、店舗の真ん前というベストポジションにあっけなく駐輪。息子へのプレゼントはすぐに手に入ったが、娘が欲しいといっていたおもちゃは売り切れ。さて、困った・・・。しかし今日は自転車。帰りに寄れそうな店を頭の中で反芻してみる。

　中山駅前のショッピングセンターにおもちゃ屋が入っているかもしれないと思い、一気に距離を縮めていく。しかし向かい風は相変わらずきつい。中山駅前の店舗駐輪場に自転車を止め、店内に入る。おもちゃ売り場を確認し、行ってみると・・・。無事に発見！　残り三つだったが、何とか手に入った。クリスマス用の包装をしてもらい、メッセンジャーバッグの中に入れる。何だかホッとした。その後駅前で食べ物を補給し、途中の本屋で立ち読みをしてから帰ってきた。そして夜は家族でささやかなクリスマスパーティ。パパサンタは大変である・・・。

　それにしても暮れの渋滞はすさまじい。こういった場合、自転車は最強である。その最強の自転車に乗って、明日も楽しんで出勤といこう。

今日の平均速度　23.4KM/H　MAX　38.2km/h

　遅く出ればいつもとはちょっと違った風景に出会える。恩田川の水面上にはたくさんの水鳥たちが羽を休めている。相変わらずの水蒸気。なかなか幻想的な光景だ。恩田川から少し離れ、水田の道を進むと、脇道からアンタレスのロードバイクに乗った若者が出てくる。力強いペダリングで、かなりのケイデンスだ。ちょっとトルクがかかりすぎのような気もするが、とりあえず引いてもらおうかと思って付いていこうとするが、差は縮まらなかった。彼は中山駅付近で左折して川を渡っていってしまった。

　落合橋を渡って鶴見川に入った途端、前方に赤のTREKに乗ったMTBerが。見覚えのあるMTBである。鈴の音を鳴らし、軽快に進んでいく。前輪のハブダイナモを見て確信。当サイトによく遊びに来てくれる「すずき」さんである。「おはようございます！」と声をかけると、「久しぶりですね～」という返事。前にお会いしたのがいつだったか思い出せなかったが、そんなに時間が経っているとも思えなかった。すずきさんはうめ吉の新しい通勤自転車を見て、「格好いいですね」と言ってくれた。ハブダイナモにしたのはすずきさんの影響も大きかったので、いつか見てもらいたいとの思いがあったが、こんなに早く実現するとは思えなかった。しかしすずきさんの、「MTB通勤ではなくなっちゃいますね」という一言は、なかなか痛いところを突かれたという感じだ。「とっかえひっかえ、乗るつもりです」と言ったが、これはまさしく嘘偽りのない言葉で、たまにはスタジャンも駆り出すつもりである。

　すずきさんと別れて鶴見川沿いの土手を下っていき、職場方面に向かう。朝から楽しい自転車の会話が出来て気分がいい。今日も頑張ろうという気になる。

　帰り。ハブダイナモライトは絶好調。本当に楽だ。しかし信号待ちをしているときなど、やはり止まっている時には若干の不安がある。ここに自転車がいますよというアピール度は低い。やはりフラッシャーも併用するべきだろう。

　恩田川沿いに入ると、あちこちに大きなツリーのイルミネーションが見える。昨年よりも増えている感じだ。しばし目を楽しませてもらってから一気にスピードアップ。ダンシングで坂道を一気に駆け上る。自宅に着くと何とも言えない爽快感。電車で行った翌日は、自転車のありがたみが一層強く感じられる。そういえばすずきさんの職場でも自転車がブームになりつつあるらしい。乗れば乗るほどはまっていく人は多いだろう。

今日の平均速度　22.86km/h　MAX　36.8km/h

　さて、快調に走っていたのに、職場が近くなる頃、シフティングの調子が悪くなった。具体的には、ミドル×ローの組み合わせでペダリングすると、チェーンがインナーに落ちてしまうのだ。その落ち方がどうも気になった。ペダリングの力の入れ具合で微妙に変わる。落ちたり戻ったりするのだ。初めはワイヤーの初期伸びだろうと思い、走行しながらワイヤーアウターのアジャスタを回して様子を見た。大概はこれで直るはずなのに、いっこうに状態が変わらない。とりあえず時間もないので職場に駐輪し、帰りに直そうと思っていた。

　で、帰る際に駐輪場の外灯の下でワイヤーを張り直してみた。しかし何回張り直しても、脱落は起きる。もちろんディレーラーの位置やストロークは完璧にしている。とにかくワイヤーの張りをずっと疑ってはいたが、暗いし寒いしで断念し、とりあえず影響のない組み合わせで自宅まで帰ることにした。そして走行中に、わずかに異音がするのに気付く。チェーン付近から「コツ、コツ」という音が周期的にするのである。そこで思い当たる。

　「これはワイヤーの張りなんかじゃない、チェーントラブルだ！」

　とっさにチェーン切れを警戒する。なるべくテンションのかからない、無理のない組み合わせを選んで慎重に走る。ガシガシ踏むのも禁物だ。帰宅後、さっそく自転車を室内のローラー台に乗せ、ゆっくりとペダルを回し、チェーンの状態を確認。真上からチェーンの様子を見ていると、一カ所でわずかに歪みがあることを発見。そしてそこを手にとってよく見てみると、何とチェーンをつないでいるコネクティングピンの頭がほんの数ミリ出ていて、チェーンのプレートがわずかに外側を向いている。これだ、これがチェーンのスムースな動きを妨げ、脱落の原因となっていたのだ。しかしなぜこんなことになったろう。その疑問もすぐに解けた。

　今回付けたチェーンはデュラエースの９スピード用。しかし取り付けの際、何も考えず手元にあった10スピード用のコネクティングピンを付けていたのだ。両者の長さは若干違う。10スピード用の方が短いのである。恐らくチェーンがねじれてテンションの高い組み合わせになったとき、その力に耐えきれず、ピンが抜けてきたものと見える。何という初歩的なミス。まさかフィルムケースに入れたピンがMITISに使う10スピード用だとは思わなかった。

　そこですぐにMTB用のピンを入れたフィルムケースを持って来てつなぐことにする。今度はバッチリだ。しかし同じ箇所から二度もピンを入れたことになるので、強度が落ちていないか心配だ。早い内にデュラエースじゃなく、もっと安い9スピード用チェーンを予備に買っておこう。

　というわけで、コネクティングピンにもいろいろある。間違った組み合わせはチェーン切れを起こし、走行中の思わぬ事故につながる。皆さんも注意して欲しい。

今日の平均速度　23.01km/h　MAX　36.3km/h

　さて、まずは走行感。月曜日で足が元気なこともあるが、それほど抵抗は感じない。いつもの朝のペースを問題なく全うできる。これまたやはり今まで付けていたクロス用ホイールとの比較だから、そう感じるのだ。恐らく軽いホイールから換装したのであれば、やはり多少の重たさは感じるだろう。その他コーナーリングや登り坂でも、ほとんど抵抗や重さを意識することはなかった。とりあえず往路では・・・。

　さて、いよいよ帰り。駐輪場から早速ライトオン。スピードを出さなくても、ちょっと走り出した時点でだいぶ明るくなる。まずは30mほどの登りだが、時速10km/hほどで全く問題ない明るさになる。これなら止まっている時以外は暗くて困ることはなさそうだ。土手を上り、鶴見川沿いの真っ暗な道に出た。ここで自転車を降り、ライトの角度調整。なるほど、噂通りの明るさだ。今まで使っていたTOPEAKのムーンシャイン・コミュータの6Wと比較すると、間違いなくLP-R600の方が明るい。ただし10Wではムーンシャインの方がわずかに明るいだろう。前方10m位までは十分に照らせる。照明の及ぶ範囲で言えば、もう数メートル先まで照射しているようだ。前方を歩く人がライトの照明に気付いて、端に寄ってくれる。ムーンシャインではあまり見なかった光景である。

　照明はスポットではなく幅広く照らす感じ。色はいわゆる暖色系で自然な光。白色LEDライトのような鮮やかさはないが、道の端々までぼうっと照らす感じはかえって安心感がある。というのは、以前ラクシオン3WのLEDライトを使っていたことがあるが、電池を交換した直後など、照射範囲の狭い、いわゆるスポットが強力な光であった。これだと道の一部分だけが妙に明るくて、目がそこに慣れてしまい、周囲の暗闇が逆に見えなくなるのだ。で、突然人やネコなどが現れるとギョッとしてしまう。このLP-R600位の明るさと照射範囲の広さは、かえって周囲の状況に注意がいくのである。

　信号待ちではライトは当然消える。しかし止まる直前まで明るく光っていて、よく出来ていると感心せざるを得ない。止まっている時の安全対策としては、ハンドルに反射板を併用するなどの工夫が必要だろう。もちろんシートポストやチェーンステー、ヘルメット後部などには赤色LEDフラッシャーが必要だ。

　さて、中山を過ぎると、交通量の少ない直線道路を走る箇所がある。そこで一定のペースでペダリングをするのだが、若干ペダリングに抵抗を感じてきた。毎日のことだから感覚は身についている。明らかに今までよりも摩擦抵抗があるような重さを感じる。気にならないレベルではあるが、今までどんなホイールを付けていたかで随分と印象は違うだろう。週末に疲れてきた時やロングライド時には、もしかしたらこの重さが気になる人もいるかも知れない。

　いずれにしても今日はこのハブダイナモとライトの組み合わせに感心することしきり。若干の重さや停止時に消えてしまうなどのことは、電池切れの心配をすることを思えば取るに足らないことだ。毎日の通勤に利用している人にはまたとない選択になるだろう。少なくともうめ吉の経験で言えば、今まで様々なライトを使ってきたが、最もお勧めできるものといえる。ただし、頻繁にホイールを脱着する人にはなかなか大変な代物だ。何せホイールを外す度にコネクタも脱着しなければならず、ライトを外すとなればハブダイナモまで引っ張っているコードも外さなければならない。フォークにコードを結束バンドで止めていれば、外す手間は膨大だ。そういった手間と通勤時の快適さとを天秤にかけなければならず、あとは使う人の好みと考え方の問題だ。しかし通勤とロングツーリングに特化した自転車を使っているのであれば、このハブダイナモとライトの組み合わせは間違いなく「買い」の一品だ。

　インプレは今後も気が付いたことを書いていく予定。

今日の平均速度　23.6km/h　MAX　38.7km/h

　今まで付けていたTOPEAK、ムーンシャイン・コミュータのホルダーを外し、バッテリー装着用のトップキャップも外す。ようやくスッキリとした。シグマのサイコンは左側に付け替え。それからサドルポジションとハンドルポジションの調整に入る。五円玉に糸を通し、それを膝のお皿の裏側から垂らしてみて、サドル位置を確認。次に角度調整。実走していないのでどうかは分からないが、とりあえずいい感じとなった。でもまだまだ時間がかかりそうな予感・・・。

　すぐにでも試走したかったが、子ども達とご飯を食べに出かけるため作業は終了。帰宅後は早速新車の写真を撮り、久しぶりのホームページの更新作業。

　とにかく明日から電池式ライトの煩わしさから解放されることが嬉しくて仕方がない。途中での電池切れでストレスを溜めることもないし、充電を忘れて「ガ～ン！」となることもない。だんだんと弱くなってくるライトの明かりにイライラすることもないし、電池のスペアの買い忘れを心配しなくてよい。もっと早くに導入したかったが、とうとう、といった感じだ。

　明日は早速インプレが書けるかも。しかししばらく使ってみないことには実力の程は分からないだろう。耐久性も心配だし、雨天時の使用感はどうか・・・。何はともあれ、明日を待とう・・・。

　トップの写真は田園都市線の某駅付近の住宅街で撮影したもの。両脇の家々が一斉に派手なイルミネーションを点灯していて、辺りは見物客の路駐でいっぱい。ここまでやると、「なんだかなぁ・・・」といった感じになる・・・。