 Re: タイヤのローテーション ( No.1 ) |
- 日時： 2005/06/23 20:38
- 名前： SFK
- take336さん、こんばんは。
キロ圧は気圧のことを指していると思ってレスしますね。
ON ROAD MAX450となっているなら、最大450kPaなので約4.4気圧(=450÷101.325)までOKのタイヤだと思います。ですから4気圧は全然問題ありません。
2日くらいで4.0気圧から3.6気圧ぐらいに減っているとのことですが、そんなものだと思います。チューブによっても変わるもので、今のチューブは恐らくブチルと思いますが、ラテックスのチューブならもっと減りは早いです。
タイヤの減り方はお気づきの通り前後で違います。圧倒的に後が早く減ります。
どちらも新品の状態で使用開始した場合、前輪は殆ど減っていない様子なのに、後輪は交換しないといけないほど減っているなんてこともあります。トータルで長く使いたい場合、前後の入替をすることも特に珍しいことではありません。
チューブサイズですが、私が使ってきた殆どのチューブにはサイズがマーキングされていました。take336さんのチューブも恐らく、外してみればわかると思います。
>自転車ってパーツを交換したり、欲しい部品を調べたり、走る以外の楽しみがあるんですね。
はい。そうして皆さんハマって行きます。 
take336さんも既に。。。
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| Re: タイヤのローテーション ( No.2 ) |
- 日時： 2005/06/24 00:23
- 名前： take366
- SFKさん、ありがとうございます。
なるべくこまめに空気圧をチェックするようにします。
グローブ、メット、パンク修理関係用品と揃え、
こんどは本体を・・・と。たしかにハマりつつあります。
メンテ、調整に関しては本も購入しましたが、このページの過去の記録などは非常に参考になります。自分に合ったペースでのんびりと自転車ライフをやって行きたいと思います。ありがとうございました。
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| Re: タイヤのローテーション ( No.3 ) |
- 日時： 2005/06/24 21:14
- 名前： うめ吉＠管理人
- 過去ログもご覧下さい
http://www.mtbcommuter.com/patio/patio.cgi?mode=past&no=32
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| Re: タイヤのローテーション ( No.4 ) |
- 日時： 2005/06/25 15:54
- 名前： take366
- 今日、タイヤとバーエンドを見に南町田のモンベルとサガミサイクルへ行ってきました。バーエンドを付けるのは結構大変だと店員の人に聞きレジから戻してしまいました。「ギア、ブレーキなど内側に寄せてから付けられますか？」「無理そうなのでやめますと」。帰宅してよーく見ると持ってるアーレンキーで出来そうな感じでした。今度挑戦してみます。
サガミサイクルに欲しかった赤いラインの入った１．７５のスリックタイヤがなかったので、既存のタイヤのローテーションに挑戦しました。パンク修理も経験したことがないのでいい練習になると軽い気持ちではじめたのですが。。後輪を元に戻すのが大変で。。。しかしなにごとも経験いい勉強になりました。
チューブにサイズ書いてありました。２６×１．２５〜１．７５。購入時からついてるタイヤは１．９５ですが、大丈夫なんでしょうね。きっと。
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| Re: タイヤのローテーション ( No.5 ) |
- 日時： 2005/06/25 18:21
- 名前： SFK
- BARTはDeoreのレバーですよね。取り付け位置を内側に寄せるのは、間違いなく5mmアーレンキーでできます。挑戦してみてはいかがでしょうか。
納車のときマニュアルも付いていたかも知れませんが、シマノのマニュアルのリンクを貼っておきます。http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/fds/SI-F740E.pdf
ただしバーエンドを取り付ける場合、もうひとつネックになるのが、グリップの切断だと思います。
私はロード乗りでKnow-Howがありませんので、他の方のコメント宜しくです。
チューブのゴムは伸びるのでその程度は大丈夫と思いますが、気にはなりますね。近々スリックに交換されるということなのでその時に一緒に交換か、パンク交換用の予備はあったものにしておいてパンクが発生したときに交換でいいと思います。
余談ですが、take336さんはもちろんのこと町田から横浜周辺に在住の方の訪問が多いですね。管理人うめ吉さんの引力が働いているのかな？
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| Re: タイヤのローテーション ( No.6 ) |
- 日時： 2005/06/25 23:44
- 名前： take366
- ＞ＳＦＫさん。
いつも適切なアドバイスありがとうございます。
しかし、グリップの切断ですが・・・。
なかなか簡単にはいかないものですね。
今日、ためしにグリップをはずしてみたのですが、グリップの左右に付いてる５ミリ幅のプラスチックみたいな物が一体になっていました。あれを切るのでしょうか。明日もうすこし観察してみます。
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| Re: タイヤのローテーション ( No.7 ) |
- 日時： 2005/06/26 18:26
- 名前： でんぎょ〜＠長野
- こんにちわ。毎日暑いですね。
長野は涼しいとお思いの方いらっしゃると思いますが
日中は全然そんなことないです（笑）。
ただし夜にガクンと温度が落ちるのが関東平野部との
違いでしょうか・・・さてさて前置きはともかく。
バーエンド装着時のグリップエンドの「切り」で
すが、カーボンのハンドルバーじゃないなら
グリップを入れた状態でプラハンで叩いて最小限の
カットで抑える手があります。
具体的には下記のページの手順５＆６のやり方です。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/grip-end.html
ただし、グリップのエンドの材質やグリップそのもの
の形状によってエンド部に補強や異種材質を組み合わ
せたタイプはムリな場合もありますね。
take336さんのグリップ、ひょっとしてこういうヤツ
ですか？
http://www.bekkoame.ne.jp/~y.ohyama/shopping/louisgarneau03/photo800/xcbartpro-white.jpg
これを見ると上記の方法でイケそうな気がしますが。
バーエンドの取付、そんなに難しいものではないで
すよ。シフター＆ブレーキの移動もアーレンキーで
ゆるめて単にズラすだけです。グリップの移動は
ブレーキクリーナーを使ってハンドルバーとグリップ
の間に吹き込むだけでウソのように動きます（これも
さっきのページの手順１参照）。
ではでは、がんばってください。
バーエンド、個人的には太く＆短く（笑）のタイプが
好みです。バーエンドを持つというより握りこむ感じ
になるのでロードのＳＴＩレバーを持つ感じと一緒に
なります。
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| Re: タイヤのローテーション ( No.8 ) |
- 日時： 2005/06/26 19:28
- 名前： take366
- ＠長野さん。
ありがとうございます。
＞ひょっとしてこういうヤツですか？
はい。ルイガノのＢＡＲＴですがＰＲＯではありません。グリップは同じなんでしょうか。添付の手順を参考にチャレンジしてみます。
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| Re: タイヤのローテーション ( No.9 ) |
- 日時： 2005/06/27 12:04
- 名前： ハイド
- みなさん！お久しぶりでございます。ハイドです。
タイヤのローテですか。今は、タイヤのコンディションを見ながら入れ替えをしてますね。
でも、この間ふと気づいたんですけど、ゲーリーフィッシャーに付いていた純正のタイヤ（メーカーを忘れてしまった・・・）普段は、通勤用にＴサーブをはいているのですが、たまたま山へ行こうということになり、履き替えたとき！あれ？このタイヤ前後があるんだということに！
タイヤサイズの後ろにＦとかＲとか書いてあったんできっと前後表示だと思うんですけど（もし違ったらごめんなさい）
見比べてもあまりパターンは、変わりないんだけど仕方なく前後とローテーション（回転方向）に気を付けて装着してマース。
別件。この頃暑いは、仕事が忙しいは、でレスしてませんでしたけど忘れないでね〜みんなぁ〜！(^o^)
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| Re: タイヤのローテーション ( No.10 ) |
- 日時： 2005/07/02 19:03
- 名前： take366
- 今日無事バーエンド装着完了。
標準装備のグリップは縁の金具が内側に入らず、再度サガミサイクルへ行きグリップを購入。
なんとかなりました。しかし売っている同機種のバイクを見るとグリップが左右反対に付いていました。・・・いろんな付け方があるですね。
ギア、ブレーキのワイヤーも調整してもらいました。やはり、かなり伸びていたようです。
ミーハーなのは自覚しているのですが、赤いストライプの入った２６×１・７５のタイヤは南町田のモンベルにも無く・・・、通販には抵抗があり。大きいショップにはあるのでしょうか。
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| Re: タイヤのローテーション ( No.11 ) |
- 日時： 2005/07/02 21:15
- 名前： タカ
- take366さん、こんばんは。
通販も結構いけますよ！私はｻｲｸﾙﾍﾞｰｽあさひさんをよく利用してます。定価より安いし、まとめて発送してもらえば送料もお得ですし・・・で、余計なものまで買ってしまってます・・・
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タイヤのローテーション